澳門是面積小世界遺產多，世遺密度全球第一，加上便利的交通，一天之中，就可以飽覽澳門的世界遺產。分享我在澳門，一天旅遊遊覽世遺的路線，有些景點並非世界遺產，是按著澳門官方地圖索驥找到的，也滿值得看的，分享如下：

在較大的地圖上查看澳門旅遊世界文化遺產地圖

  

  

上個禮拜去台北玩，找沈家銘玩。沈家銘推薦我看蘇貞昌的競選廣告，他說他看完之後覺得很感動。我看完之後，我覺得影片拍得很好，至我不覺得感動，甚至覺得有點可憐。我把蘇貞昌「台北超越台北」的廣告的各篇放在下面，你也說說你看完有啥感想：

「陸生三法」過關大概就意味著大陸學生將會有到台灣進修高等教育的機會，在立法院討論時，有多位在台灣作為交換學生的大陸學生表達其對台灣各方面的了解，這些大陸學生的發言是為了讓立法諸公們有更多資訊來判斷「陸生來台」的利弊。既然法律已經通過了，我想向各位陸生喊話，「千萬不要到台灣讀書」，看我分述如下：

台灣只是中國的一個小小地方，不值得各位陸生花心思在這個小小地方。歐美紐澳等國家有更多、更好的教育環境，不然香港或新加坡也可以，但千萬不要到台灣讀書。因為：

一、台灣就是小中國，甚至比中國還要中國。台灣不但沒有經歷文化大革命，還有中華文化復興運動，保留太多古老的、傳統的文化，台灣是古老的中國、傳統的中國。大陸什麼都沒留下來，儼然是個新中國，大陸是新中國、是商業化的中國。到台灣讀書恐怕是時光倒流，只會學到一些中國故有的陋習，所以千萬不要到台灣讀書。

二、延續上一點，台灣有太多禮節束縛，儒家文化已經根深砥固到每個人心中，這個不是一天、兩天能夠改變的。因為「溫良恭儉讓」的束縛，在台北捷運候車的時候，人們都會自動排起隊，即便間隔很大的空隙，也不會有人往前「卡位」，這是在上海、香港、新加坡都看不到的，因為台灣已經被儒家文化給束縛了。在麥當勞或速食店用餐時，人們都是自己收拾餐盤、廚餘的，因為台灣人「將心比心、推己及人」，不會把速食店工讀生的服務當作理所當然。因為這些禮節束縛，到台灣讀書恐怕什麼都還沒學到，生活就受這些繁文褥節給綁住了。

三、在台灣用互聯網沒有綠壩保護，什麼亂七八糟的訊息都會流竄在你的生活之中。你可以看youtube，你可以上facebook，這會讓你的生活受到各式訊息的疲勞轟炸。你可能會說，只要離開大陸都沒有綠壩的保護呀！但離開大陸後，你在哪個地方能最容易地找到你習慣的「普通話」社交圈？台灣正好符合這樣的條件。在台灣，你會把現實的社交和虛疑的網路結合，這恐怕會耽誤你的學習。

四、台灣的消費水準太低了，不符合大陸上層階級的消費水準。儘管台灣曾經經濟起飛、還是亞洲四小龍，不過台灣政府未照顧財團利益，一直沒讓物價隨著時間上漲，至今台灣仍是四小龍裡物價最低的，恐怕很多商品價格還比不上廣州、上海呢！當然，更比不上歐美紐澳等國家。或許你已經有一大筆留學教育基金了，選擇台灣讀書的話，恐怕你將不知道把錢花在哪裡，畢竟，台灣教育也便宜、生活也便宜。因此，我勸你不要來台灣讀書。

你一定要三思，三思是否要到台灣讀書。如果看了以上的敘述，你對台灣教育仍抱著高度興趣的話，我祝你在台灣得到良好的教育成果。

看看噗友們怎麼說…

世界博覽會是個大舞台，來自世界各國的精英團體，在此展現著過去、現在和未來的紀錄和展望。恭逢其盛，趁上海世博尚未落幕前，談談我在上海世博看了什麼？學了什麼？有什麼值得向大家推薦的。倘若有機會，真當一睹其盛況。上海世博首開在網上觀博先例，也為無法新身泣臨的民眾提供一扇認識世界的窗。各場館都在網上世博看得到，我想談談在世博的表演。

上海世博單日優惠券是100塊人民幣，每天都是人山人海，人山人海的目標都在各個場館，所以人山人海花100塊人民幣也大多是為了各個場館去的。除了各場館外，每天也有無數場大、小型表演於各個展演廳展開，根據我實際參與的情況來看，看這些表演可以遠離人群，而且許多大型演出相當難得，一天看一場表演，也差不多值回票價了！

觀博三天，我看了下面表演：《少林寺武僧傳奇》、《城市之窗》、中國東方演藝集團駐場演出、山東《齊風魯韻》大型綜合表演還有在非洲聯合館看到短暫的表演。看表演除了人文含量很高之外，《少林寺武僧傳奇》和《城市之窗》更有高程度的科技含量，讓人嘆為觀止。

《少林寺武僧傳奇》除了本來大家就熟悉的少林功夫外，透過多媒體，搭配達摩祖師的故事，讓整個表演充滿驚奇。看起來不像功夫，已經像舞蹈了(不知道這樣是稱讚還貶抑？)，動作整齊劃一，氣勢滂渤，連小小沙彌一樣功夫了得。看這表演前，我就在綜藝大廳外看了武當派的功夫，那時已經想在回台灣後，好好練練功夫(我想練得只是花拳繡腿，以後騙騙洋人而已，我相信這些表演者都是真功夫)。看了《少林寺武僧傳奇》後，我下定決心，如果學校有這樣的社團，我一定要去參加。

《城市之窗》是另一個我認為不能錯過的好表演，它或許比不上《少林寺武僧傳奇》那樣的大製作、大成本，不過它的音樂絕對是一時之選，舞台、燈光也一定花得大的心思準備，先那屏幕我想就富含很多創意了。進不去《台灣館》的民眾不妨去看看這個由台北藝術推廣協會總監的《城市之窗》，體驗台灣人的文化創意。

《城市之窗》從一個小天使的眼睛去看人類，從遠古到現代，從西方到東方。表現著不同時間、空間，人們對城市的想像。與該表演同名的主題曲《城市之窗》由張韶涵演唱，非常好聽動人，夾附於後。

中國東方演藝集團駐場演出和山東《齊風魯韻》大型綜合表演也令人印象深刻，這是屬於大陸人對大型表演的想像，絕對不是台灣人或其它世界各地的人曾經經歷過的。我不曾從頭到尾看過大陸春晚的表演，不過我想大概就是這種感覺，歌舞穿插於整個表演。那場面、那人海、那音樂，當然少不了得歌頌鄉土、歌頌祖國。我們不必要刻意排斥，山東歌頌鄉土的《濟寧之歌》，南投又何嘗不是有《南投調》，大陸有《紅旗飄飄》，台灣又何嘗不是有《梅花》，音樂或藝術依附政治立場或推展旅遊而創作，仍不減藝術價值和光芒。

我把相關歌曲收錄在這一篇《《濟寧之歌》、《南投調》、《紅旗飄飄》和《梅花》》，上海世博尚未落幕。包括以後在世界各地舉辦的世界博覽會，大概都不會有這麼一次離台灣這麼近了！有機會親覽世博，一定要把握機會，多看幾場表演。

台灣是寶島，正因為它是寶島，它的面積不大，交通工具也比較單調。進行陸上交通建設時，公路大概是最容易且最經濟的方式，當然這建立在汽車是普及的前提之下。大陸不一樣，光是面積就是台灣的好幾倍，家戶自有汽車的比例也不高，加上近年來節能減碳的環保意識高漲，在大陸的陸上交通工具，鐵路大概是最方便人民穿梭於各地的交通工具。有幸到大陸旅遊，說說我對大陸鐵路的認識。

我曾經在和諧號上提供的鐵路雜誌《和諧之旅》上，看到中園對在「鐵軌上走動的那個東西」稱呼的演變。起初，我們以哪叱的風火輪速度快來叫它「火輪車」，民國時期叫「火車」，之後被稱為「鐵牛」，最近大概就是以「火車」或「列車」來稱呼它。相較於公路，鐵路沒有塞車的困擾，同時具有大量運輸的功能，我認為鐵路是很重要的交通工具。

陳文茜常常介紹大陸鐵路列車的改良、提速，幾乎和幾個列車技術高超的國家並駕齊驅，同時又有價格的優勢，大陸作為鐵路技術輸出國應當是理所當然。快速的動車路線不斷在開通，我在二○一○年夏天到大陸旅遊，本以為已經擁有最新的鐵路相關資訊，沒想到都在不到一年的時候內，南京到上海又有高速動車開通、福州到廈門也舖設軌道開通動車、南京開通了第二條地鐵線等著迎接二○一四年的青年奧運會，這些鐵路都只是我「碰巧」遇到的，有更多近年完工或仍在趕工的鐵路持續在進行。我認為大陸的鐵路發展相當適合人民，而且符合綠色、環保。

搭火車旅行是很有意思的事，我搭過泰國的風扇火車、日本的青春十八，也搭過韓國的高速鐵路，這些旅程都帶給我美好的回憶。然而，在大陸搭火車卻可能成為夢魘。事實上，大陸的交通費用不算高，以南京地鐵來說，從最遠的兩端搭地鐵往返，只需要4塊錢人民幣，台北捷運起價也差不多這樣的價錢。也或許是不算高的交通費用，所以得到的品質也差強人意。

我對上海印象最深刻的就是人山人海，到杜莎蠟像也是、到上海世博也是、甚至麥當勞或肯德基都是如此。大量的人口就是大眾運輸工具，你可以不去世博，你可以不吃麥當勞、肯德基，上海的地鐵是你避免不了，一定得搭乘的交通工具。你可以在上海的地鐵體會擠沙丁魚的感覺，偶爾你會成為沙丁魚的加害者，拚命地往車廂擠，小小的空間內擠滿了人，是相當不舒服的。同樣的感覺在東京也遇見過，不過有一個很大的差異：「禮讓」。我發現，通常，在華人地區的地鐵，人們是很少禮讓的。香港是如此，新加坡是如此，上海更不用講，大家排隊都非得排得緊緊的，因為只要有空隙，就會有人插進來。難怪地鐵站或火車站到處都有「文明乘車，先下後上」之類的標語，就是因為不文明才要有標語來叫你文明嘛！

同屬華人地區的台北倒是很值得驕傲，我敢說幾乎沒有上述在香港、新加坡或上海會發生的插隊情形。而且似乎只有台北在搭手扶梯時，習慣以右邊站立，左邊空下來留給需要快速通過的乘客。(我認為這是台北捷運一開始就刻意塑造的文化)若真要解釋為什麼只有台北不同於其它華人地區的 「禮讓」，我想應該是台灣有日本殖民的歷史，受日本教育影響，同時在國民黨播遷來台的時候，又帶了大批受過教育、高水平的士紳官員，也保有純粹儒學精華，所以發揚這雞毛蒜皮的「禮讓」，對台北人而言是相當自然的。

在南京地鐵上，我看到相當不同於上海地鐵上的情景。南京地鐵乘坐的人不多，我第一次搭乘，一路上就發現有三次「讓座」的情形。這是我搭乘過無數次上海地鐵所未曾發現的。聽南京友人Sam說解釋道，南京人一般都不看什麼國內新聞或國際新聞，南京人有一個城市頻道，這個城市頻道專門播送並拍攝誰誰誰在車上不讓座或誰闖紅燈之類，所以南京人有較高的道德標準。或許真的是如此，不過我認為，其是因為南京是國民政府在大陸的最後根據地才有這樣的表現。

至於城際間的鐵路，我對它們的評價很兩極。對於動車，我有相當高的評價，不但節省時間，價格合理，更重要的是它相當舒服；一般無冷氣的硬座車，或許是我運氣不好，我還真害怕再次搭乘同樣的列車。從南京到黃山這段路程，我選擇鐵路作為我的交通工具，這段路程尚未有動車開通，所以搭乘硬座是唯一的選擇。從南京到黃山約370公里，歷時七個多小時，我搭乘最早的一班車從南京南站出發。一路上都還順暢，沒想到宣城和孫家埠開始出現問題了。我們在宣城停了一個多小時，又在孫家埠停留了將近一個小時，停車的原因未知，也沒獲得任何賠贘，倒是在開始行走一段時間後聽到了一聲抱歉，套一句道明寺說的話：「如果道歉有用的話，那還要警察幹嘛！」這著實是個相當不愉快的經驗，原本七個小時已經夠累人了，還莫名其妙地停了兩個小時。唯一能感到欣慰的大概就是這將370公里，近十一個小時的旅程，只要28塊人民幣(其中含5塊的服務費)。如果我是忙碌的生意人，這兩個小時的延遲，大概會讓我錯失許多機會，幸好我只是個旅人，還能一笑泯恩仇。

台灣是個寶島，四面環海，長榮和萬海就是台灣兩個很大的海運公司，然台灣人對海運的想像大多只是在貨物的進出口，即貨櫃運輸為主。或許是經濟成長太快，或許是時間就是金錢，離開台灣本島的方式大家直截都會聯想到航空。但是，我覺得搭船旅遊比搭飛機旅遊愜意多了。我有以下搭船經驗：一、從高雄左營港搭運輸艦到澎湖參加國防部的戰鬥營；二、從韓國釜山搭船往返日本福岡；三、從台東搭船到綠島；四、香港機場搭船到澳門，再從氹子搭船到九龍；五、在大陸從上海搭船到普陀山，再從普陀山搭船到寧波。搭船旅遊相當迷人，鐵達尼號那邊奢華的船我大概是搭不上了，不過這些能夠在海上過夜，隔天一早就抵達目的地的船，對我而言，省錢又省時。分享我在大陸搭船的經驗：

在大陸旅遊進行大距離移動時，有很多種交通方式可以選擇。最容易且方便買到的就是機票，網上購票方便，費用也較高，買票時就確認身份，是實名制。買火車票則看出行時間、地點，提前買大概都可以買到票，票價依車種、距離、座位也有差別，在始發車站購買，還會加收服務費，售票亭常常會在不預期的地方出現。船票依據我在網路上衝浪的心得，除了到港口直接買之外，也可以透過旅行社買。

從上海到普陀山可以搭車、搭飛機、搭船，我選擇一個比較新鮮的交通方式，搭船去普陀山玩。上海往普陀山的客運碼頭只要搭上海地鐵3號線到淞濱路站下車，出站走路或搭摩托車一下子就到，往吳淞客運中心。我搭舟山海星輪船，從吳淞(上海)往普陀山單價是109人民幣，晚上八點出發，隔天大約早上七點多抵達普陀山。你可以透過舟山海星輪船網站訂票。

那一次搭船時間緊湊，我來不及買些乾糧、飲水上船。建議上船前可以買一些泡麵、餅乾，至於是不是要帶書打發時間就因人而異了。一上船吃了泡麵後，我就睡覺了。如果人多的話，或許還可以玩個「殺手」等紙牌遊戲也不錯。船上也賣泡麵，印象是6塊人民幣，有熱水可以沖泡。

順帶一提，舟山海星輪船上沒有浴室，你可以先洗好澡再去搭船或乾脆就不洗澡了。船上只提供簡單的盥洗設備，廁所沒有馬桶，是一條長長的溝，定時會有大水沖掉大家的排洩物。普陀山是中國佛教四大名山之一，所以船上也販售一些佛教結緣品，販售員後面的電視甚至播送著來自台灣的法師開示的影像。

這個將近12個小時的海上旅程，你有機會看到上海的夜景和東海的日出，日出之時，我還在睡覺，不過在那個天還濛濛亮時看看，是非常有精神的。空氣很好、很涼爽。

到了普陀山風景區後，也先買了從普陀山到寧波大榭的快船，因為我怕到時候沒有位置。事實證明，往寧波的船位並不像我想像的那麼緊張，可以在旅遊普陀山後要離開前再購買，比較不會被時間給限制住。

普陀山往寧波的快船73塊人民幣，約莫一個小時多就到大榭了，從大榭到寧波得再搭接駁車。接駁車是由客輪公司提供，免費的，我想很多人以為大榭就是終點站了或者有些旅客的終點就是大榭，所以沒有搭上接駁車。另外，還有其它先搭車再搭船等不同方法可以到寧波，這個往大榭寧波的快船是比較省時且方便。

或許搭船對一般人來說並不是什麼少見的經驗，不過我這個山上的孩子(我是有穿褲子的)，來自南投，這個台灣唯一不靠海的縣，搭船是滿有趣的體驗。儘管南投縣有個日月潭，日月潭上也有遊艇，但這總是和海上的航行有很大的差別。

今天早上新聞播出《海洋拉拉號》於破了個洞，船頭進水，台中港務局協助護航，讓這船安心地駛回台中港。我期許除了台中港貨運的成長外，也開航與各國、各地的客運業務，出境旅遊不再只有飛機，讓客輪也可以帶台灣人旅遊，外面的人也可以透過客輪來認識台灣。

國民黨青年團具有兩種身份，一是國民黨員，二是青年團員。先說說我對這兩個身份的認知。國民黨是國父孫中山先生所成立的政黨，旨在謀求中華民國的自由、民主和均富，這正好對應三民主義的民族(民有)、民權(民治)和民生(民享)，我至今仍認為三民主義是一套很好思想、信仰。青年團，顧名思義，就是成員都是青年，青年是國家的棟樑。總的來講，國民黨青年團就是一群希望謀求中華民國自由、民主和均富的青年人所組成的一群人。

我喜歡旅遊、喜歡交朋友，我認為透過沙發衝浪CouchSurfing的方除了可以旅遊、交朋友，還可以省下不少錢。如果我的國民黨青年團總團長，我會大大鼓勵這樣的旅遊方式，因為我認為這是加速中華民國自由、民主和均富的最快途徑。何以見得？且看我說分明。

為什麼一邊旅遊、一邊交友可以造就中華民國的「自由」呢？自由是以不侵犯它人自由為前提。我們常常聽到有人說：「只要我喜歡，有什麼不可以？」這不是自由，這是自私。在我的房間裡，我有放音樂的自由，但當你睡在別人家的沙發時，你得學會尊重別人。言論自由也是如此，當進行討論時，你任意提出非關主題的攻擊，造成人身攻擊，如此侵犯他人自由，就不屬言論自由保護的領域了。學習和自己不熟悉的新朋友交往，對「自由」的理解能夠更深刻。

一邊旅遊、一邊交友，又如何能造就「民主」呢？對於「民主」，我們常常只做了「服從多數」，而忘記了「尊重少數」。勝者為王，敗者就沒有人去理他了。每次與一群朋友旅行時，常常是有人會落單的，這時候，適時地和他說說話，有助於他對群體的融入。半套的民主使我們只看多數，因為那決定了你是否當選，但全套的民主還會關懷少數、關懷弱勢，而不是純粹解讀民調、計算票數。

那又可以創造「均富」呢？你認為在歐美國家比較容易找到願意接待你的沙發主人？或者中南美、非洲比較容易找到？當社會經濟發展、開放到某一程度時，治安、環境等條件也會隨之提高，也更有接待旅外友人的機會。除此之外，藉此還能提高與國際友人的接觸，實在一舉兩得。

以「沙發衝浪」作為政黨視野，似乎有點小家子氣，不過想想，馬英九總統當年不就是以「Long Stay」到處去住農民家去聽取農民的意見嗎？

我們生活在一個網路發達的年代，對於訊息的取得相當容易，那是Web1.0。我們同時生活在一個表現自我的年代，我們寫Blog告訴別人我做什麼或我想做什麼；我們關心名人或朋友的動態，於是我們訂閱別人的RSS；文字無法滿足我們，我們是視覺、聽覺的動物，我們聽Podcasting或看youtube；除此之外 ，我們上Facebook，因為朋友們都在上面碰頭；對於Wiki百科的態度則是保守的，因為它是網友們共同寫出來，雖然方便，但或許不可靠，這是Web2.0時代。

我可以在Blog書寫沙發衝浪的經驗，因為這很多人感興趣；別人可以訂閱我的RSS，如果我還可以藉此傳播一些思想；我用youtube告訴大家沙發衝浪多有趣，大家可以共襄盛舉；同時，我在Facebook上讓越來越多好友知道沙發衝浪是多麼有意思的。Web2.0的主角不是資訊、不是平台，是每個人，每個人都可以在自己感興趣或專長的事物中找到一群人，這將會是你的社會資本。

我還有好多興趣，包括中華文化、泰國文化、電影、游泳等。從旅行大陸回來之後，我又迷上了桌遊(三國殺、殺手、狼人殺)，還有兩個渴望學習的就是少林功夫和書法。希望我若當了總團長，我可以把這些東西通通推廣出去。不然，我都找不到人陪我玩三國殺！QQ

在《31天澳、港、閩、滬、浙、蘇、皖旅遊預算暨實際花費》一文中的旅遊實際花費分有：大陸、陸港澳、台陸港澳三項，如果把港、澳、台的花費加進去大陸旅遊花費，可能無法真正感受大陸旅遊的消費，所以本文將只提取在大陸地區，即閩、滬、浙、蘇、皖的消費數據，進行分享。

根據噗浪網友的反應：

在大陸的交通費用是相當實惠的，方便，而且可選擇性很高。先說鐵路，富一點的，可以搭乘動車，甚至高鐵。不過，根據我的南京友人表示，滬寧(上海南京)鐵路搭高鐵快沒有幾分鐘，但貴很多，所以不建議搭高鐵。窮一點的、閒一點的如我，就搭過將近11小時(表定9小時，在路上耽誤了2小時)的硬座列車，它非常便宜，只要23人民幣，是從南京到黃山的火車。

除了鐵路之外，還有船也是很有趣的旅行工具。上海搭夜船到普陀山，109人民幣；普陀山快船到大榭寧波，73人民幣。地鐵、公車或機場巴士等大眾運輸也都很便宜。飛機大概就比動車貴一些些，不過仍然不算貴。另外，還有西湖免費的自行車租賃系統。比起台灣或日本，我在大陸這樣長距離的移動，算是充實又經濟。

我把在大陸地區地表上的移動，透過google map把它標定出來，也讓讀者可以了解概略的距離。

在較大的地圖上查看閩、滬、浙、蘇、皖旅遊路線(包括水、陸、空)

另外，有疑問的大概就是住宿費用。扣掉於澳門和香港的天數，在大陸共渡過26個晚上，實際住宿的天數共6天，包括杭州西湖2天，安徽黃山2天，福建福州2天，一個晚上的價格大約是70人民幣到140人民幣之間，品質落差也很大。另外20天中，除了兩天在交通工具上渡過(從上海搭船往普陀山搭夜船，從黃山往南京搭夜車，都是晚上搭上船或火車，隔天早上抵達，省時又省錢。)，其餘靠沙發客接濟。

大概分享如上，若還有其它想知道的內容，我再繼續分享。

好比進行研究，我想先把「中國」一詞概念化，我想這可以使讀者在閱讀我的文章時不會產生太多誤會。「中國」一詞最通俗、最容易讓現代人聯想到的概念就是「中華人民共和國」，也就是中國共產黨從1949年開始統治中國大陸地區，現在還包括兩個特別行政區：澳門和香港。然而，「中國」這概念是多元的，可從各種角度、面相來看，都是很難用幾句話一言以蔽之的。且看我娓娓道來。

西方人是透過瓷器來認識「中國」的，所以China在西方人的概念裡，可以是瓷器；日軍侵華的時候(南京大屠殺)，日本媒體稱中國不稱「中國」稱支那，帶有侮蔑的意味，支那(しな)有民族歧視意味，當然現在已經不再這麼稱謂了。因為時空背景的差異，不同人看「中國」就有不同的概念化過程。

從政治的角度來看，不同立場的人對「中國」的解讀有相當大的差別，「中國」這概念大概是當台灣人遇到大陸人時，受到最多討論和最多注目的概念。在中國共產黨的立場裡，「中國」只有一個，那就是中華人民共和國；在中國國民黨的立場裡，有一個「中國」從南京播遷到台北，那就是中華民國。兩相妥協下，就有了「九二共識」，也就是「一個中國，各自表述」。從中華人民共和國乃至其邦交國，都承認其為中國唯一代表，相對的，從中華民國乃至其邦交國，都承認中華民國為中國唯一代表。(當然，中華民國是個民主、自由的社會，所以也有不少中華民國國民，如民進黨支持者，不同意中國國民黨的政治主張。)就政治的角度來看，「中國」是相當複雜的概念。

事實上，「中國」這概念是很簡單。這世界上有兩個政治實體都叫「中國」，一個叫中華人民共和國，一個叫中華民國，前者在中國大陸，後者在中國台灣。雖然這是事實，但中國共產黨堅持「一個中國」，民主進步黨也附和中國共產黨欲消滅中華民國，進行「去中國化」，甚至提出「中華民國流亡說」等。我們常常因為政治人物而蒙蔽了事實，「一個中國」、「一中一台」等等，都只是政治人物們的主張，這不符合事實。

正因為，「中國」這概念是如此簡單又如此複雜，當我使用「中國」相關的概念時，我會有以下習慣。沒有什麼「中國文化」或「台灣文化」，只有「中華文化」；沒有「中國人」，大陸人和台灣人都是「華人」，因為我們擁有共同的中華文化；我不是去「中國」旅遊，我住在「中國台灣」，去「中國大陸」旅遊。往後，若看到我的文章寫到「中國」相關概念，而你覺得有疑問，歡迎你提出來交換意見。

下面是兩則噗浪上的討論，都沒討論我的「中國」，馬上就會有人為「中國」討論，可見「中國」這概念真得是糾結著許多人的心。

二則分別羅列如下：